# Ontem morreu uma ciclista bem conhecida dos bikers aqui em São Paulo, atropelada por um ônibus que não respeitou a...

Ontem morreu uma ciclista bem conhecida dos bikers aqui em São Paulo,
atropelada por um ônibus que não respeitou a distância mínima de 1.50m
ao ultrapassar um ciclista... Hoje as 18h tem uma bicicletada de
homenagem na praça do ciclista. Segue aqui o manifesto dos invisíveis do
qual ela era um dos autores...

**Manifesto dos Invisíveis**

Meia centena de ciclistas urbanos, resolveram se juntar e escrever uma
carta aberta, para que também tivéssemos nossa voz na discussão sobre
ciclovias, bicicletas alugadas e respeito no trânsito. A carta cresceu
tanto que virou um Manifesto. O Manifesto dos Invisíveis.

Motorista, o que você faria se dissessem que você só pode dirigir em
algumas vias especiais, porque seu carro não possuiairbags? E que, onde
elas não existissem, você não poderia transitar?

Para nós, cidadãos que utilizam a bicicleta como meio de transporte, é
esse o sentimento ao ouvir que "só será seguro pedalar em São Paulo
quando houver ciclovias", ou que "a bicicleta atrapalha o trânsito".
Precisamos pedalar agora. E já pedalamos! Nós e mais 300 mil pessoas,
diariamente. Será que deveríamos esperar até 2020, ano em que Eduardo
Jorge (secretário do Verde e do Meio Ambiente de São Paulo) estima que
teremos 1.000 quilômetros de ciclovias? Se a cidade tem mais de 17 mil
quilômetros de vias, pelo menos 94% delas continuarão sem ciclovia. Como
fazer quando precisarmos passar por alguma dessas vias? Carregar a
bicicleta nas costas até a próxima ciclovia? Empurrá-la pela calçada?

Ciclovia é só uma das possibilidades de infra-estrutura existentes para
o uso da bicicleta. Nosso sistema viário, assim como a cidade, foi
pensado para os carros particulares e, quando não ignora, coloca em
segundo plano os ônibus, pedestres e ciclistas. Não precisamos de
ciclovias para pedalar, assim como carros e caminhões não precisam ser
separados. O ciclista tem o direito legal de pedalar por praticamente
todas as vias, e ainda tem a preferência garantida pelo Código de
Trânsito Brasileiro sobre todos os veículos motorizados. A evolução do
ciclismo como transporte é marca de cidadania na Europa e de
funcionalidade na China. Já temos, mesmo na América do Sul, grandes
exemplos de soluções criativas: Bogotá e Curitiba.

Não clamamos por ciclovias, clamamos por respeito. Às leis de trânsito,
à vida. As ruas são públicas e devem ser compartilhadas entre todos os
veículos, como manda a lei e reza o bom senso. Porém, muitas pessoas não
se arriscam a pedalar por medo da atitude violenta de alguns motoristas.
Estes motoristas felizmente são minoria, mas uma minoria que assusta e
agride.

A recente iniciativa do Metrô de emprestar bicicletas e oferecer
bicicletários é importante. Atende a uma carência que é relegada pelo
poder público: a necessidade de espaço seguro para estacionar as bikes.
Em vez de ciclovias, a instalação de bicicletários deveria vir
acompanhada de uma campanha deeducação no trânsito e um trabalho de
sinalização de vias, para informar aos motoristas que ciclistas podem e
devem circular nas ruas da nossa cidade. Nos cursos de habilitação não
há sequer um parágrafo sobre proteger o ciclista, sobre o veículo maior
sempre zelar pelo menor. Eventualmente cita-se a legislação a ser
decorada, sem explicá-la adequadamente. E a sinalização, quando existe,
proíbe a bicicleta; nunca comunica os motoristas sobre o
compartilhamento da via, regulamenta seu uso ou indica caminhos
alternativos para o ciclista. A ausência de sinalização deseduca os
motoristas porque não legitima a presença da bicicleta nas vias
públicas.

A insistência em afirmar que as ruas serão seguras para as bicicletas
somente quando houver milhares de quilômetros de ciclovias parece a
desculpa usada por muitos motoristas para não deixar o carro em casa.
"Só mudarei meus hábitos quando tiver metrô na porta de casa", enquanto
continuam a congestionar e poluir o espaço público, esperando que outros
resolvam seus problemas, em vez de tomar a iniciativa para construir uma
solução.

Não podemos e não vamos esperar. Precisamos usar nossas bicicletas já,
dentro da lei e com segurança. Vamos desde já contribuir para melhorar a
qualidade de vida da nossa cidade. Vamos liberar espaços no trânsito e
não poluir o ar. Vamos fazer bem para a saúde (de todos) e compartilhar,
com os que ainda não experimentaram, o prazer de pedalar.

Preferimos crer que podemos fazer nossa cidade mais humana, do que
acreditar que a solução dos nossos problemas é alimentar a segregação
com ciclovias. Existem alternativas mais rápidas e soluções que serão
benéficas a todos, se pudermos nos unir para construi-las juntos.